Opis inwestycji
Odcinek drogi ekspresowej S19 Babica–Jawornik, o długości około 11,6 km, stanowi istotny fragment międzynarodowego korytarza transportowego Via Carpatia. To jedna z najbardziej wymagających realizacji infrastrukturalnych w południowo-wschodniej Polsce, prowadzona w trudnych warunkach geologicznych i terenowych. Z uwagi na skomplikowane ukształtowanie terenu w ramach realizacji inwestycji powstało wiele wymagających obiektów inżynieryjnych, w tym estakady ES-17, ES-19, ES-22.1, ES-22.2 oraz ES-24, do budowy których rozwiązania w oparciu o technologię nasuwania podłużnego oraz metodę nawisową, we współpracy z generalnym wykonawcą, firmą Intercor, dostarczyła firma ULMA.
Rozwiązania ULMA
Ustrój nośny estakady ES-24 wykonywany był w technologii nawisowej, z wykorzystaniem wózków CVS, których budowa bazuje na niezwykle uniwersalnym systemie MK, dzięki czemu można je dostosować do każdego kształtu i rozmiaru segmentów. Ponadto odpowiednio dobrane systemy hydrauliczne znacznie usprawniają prowadzenie prac. Konstrukcję wózka tworzyło deskowanie płyty dennej podparte belkami DUPN500, spiętymi kratownicami MK. Do wykonania ustroju nośnego w części nawisowej przygotowano 6 wózków CVS, a każdy z nich umożliwił realizację jednego segmentu w tygodniowym cyklu roboczym, co znacząco zoptymalizowało harmonogram prac. Filary obiektu, o wysokości 29,5 m, zostały podzielone na starter o wysokości 13,5 m realizowany w jednym etapie oraz cztery takty na konsolach przestawnych BMK. W podobny sposób wykonano 27-metrowe filary tymczasowe o przekroju skrzynkowym, wykorzystując wewnątrz filarów pomosty zapadkowe KSP.
Obiekty ES-17, ES-19 oraz ES-22.1 i ES-22.2 realizowane były z zastosowaniem technologii nasuwania podłużnego. Dzięki wykorzystaniu systemu ENKOFORM HMK oraz hydrauliki ułatwiającej szybkie rozdeskowanie, możliwe było precyzyjne i bezpieczne wykonywanie kolejnych segmentów ustroju nośnego. Technologia ta znalazła zastosowanie m.in. podczas realizacji ponad 320-metrowej estakady ES-22.1, z przęsłami o rozpiętości 60 m między podporami.
W ramach inwestycji powstało także wiele obiektów, których ustroje nośne realizowane były z wykorzystaniem podparcia stacjonarnego, jak WD-14 czy WD-23. W ich przypadku zastosowano system ENKOFORM HMK podparty na wieżach T-60.
